http://www.chinaseca.com/UploadFiles/2015-05/372/20155229874446667.jpg

　　四川新闻网成都5月21日讯（记者 戴璐岭）2015年4月，成都市交委联合新闻媒体发起了“成都公交拥挤度大调查”活动，今日成都市交委召开改进效果会议。四川新闻网记者获悉，自4月13日起成都公交集团对32路、78路和137路等线路，陆续有针对性的采取措施以缓解部分线路部分时段的拥挤状况，从措施实施1个月来看，总体效果良好，个别线路还将继续针对出现的高峰断面骤增客流加大措施力度。

　　19条线路参与调查： 78路、501路、91路最挤

　　据了解，在这次抽样调查中，线路以干线公交为主，主要分为中心城区区内公交干线，共计13条（其中包括4月份公交客流强度调查活动中已采取服务提升措施的6条线路）：78路、91路、115路、137路、53路、58路、9路、12路、48路、84路、98路、128路、129路。以及二圈层区县对接中心城区公交干线6条（其中包括4月份公交客流强度调查活动中已采取服务提升措施的3条线路）：501路、650路、309路、305路、332路、824路。

　　根据调查显示，最大客流强度低于建设部指导值。早高峰时段：19条线路平均最大断面客流强度为4.7人/平方米；晚高峰时段：19条线路平均最大断面客流强度为3.9人/平方米。早、晚高峰平均最大客流强度均低于建设部8人/平方米的指导值。

　　此外，城市西、南片区公交客流强度相对较大，如501路（华阳客运站至成仁公交站），78路（黄土村公交站至石羊客运站），91路（空港基地-成都东客站）。早高峰平均最大客流强度分别为7.2人/平方米、7.0人/平方米、5.8人/平方米，居于此次调查线路的前三位。

　　线路高峰时段不同班次客流强度波动较大不均衡。如58路，早高峰期间不同班次最大断面客流强度介于9.2人/平方米和3.2人/平方米之间。

　　改进效果：拥挤情况得到缓解 公共交通迈新阶段

　　成都市交委公交处相关负责人表示，通过今年4月针对市民反映拥挤突出线路的减拥挤措施，目前，在已采取服务质量提升措施的9条线路中，早晚高峰平均最大客流强度分别为5.4人/平方米和4.4人/平方米。乘车拥挤情况得到较为有效缓解。

　　成都市交委相关负责人表示，目前，成都市的公共交通发展正在迈入一个新阶段。成都市作为一个城区面积超过500平方公里，实际人口接近700万的特大型现代都市，仅仅依靠常规公交无法解决交通可持续发展问题，成都交通的可持续只有通过加快推进轨道交通建设，尽快加密城市地铁网络，建设和完善城市有轨电车和快速公交网络，推动形成以“轨道交通为主体，快速公交、有轨电车和常规公交为基础，出租车等方式为补充”的现代大都市公共交通体系才能真正实现。

　　目前，成都市正加快推进地铁3号线一期、4号线一期、7号线、10号线等项目建设，2017年底前我市地铁运营里程将达到170公里，2020年轨道交通运营里程将达到300公里左右；同时，成都市也正积极对接铁路部门，探索推动市域铁路的公交化运营，充分发挥既有铁路运输能力服务城市公众出行；另外，金凤凰大道、剑南大道、益州大道等一批新的快速公交和有轨电车项目正在加快筹备，部分项目已启动建设，以快速公交和现代有轨电车为代表的中运量公共交通网络体系也将逐步形成。

　　下阶段：将优化发车频率提高调度精度

　　成都市公交集团相关负责人表示，下阶段，成都市公交集团将对拥挤线路进行增加运力和优化发车频率。针对78路、501路反映出的问题，将采取加密高峰发班班次的方法予以解决。具体方案为：78路计划于5月21日起在高峰时段再增加2台12米车辆运力投入，高峰发车间隔由（3-4）分钟缩短至（2-3）分钟；501路自5月21日起增加2台公交车辆运力投入，早高峰发车间隔由目前的（5-6）分钟缩短至（4-5）分钟。

　　对客流不均衡线路提高调度精度合理分配运力。针对部分线路总体客流强度不高但少数班次拥挤较为严重的情况，将通过进一步提高公交线路调度精度的方式，使高峰运力投放与客流变化情况更为贴合，避免出现高峰期同一条线路前后班次之间载客数量差别过大的情况。

　　强化客流调查长效机制。成都市交委表示，市民可继续通过市交委政务网站（www.cdjt.gov.cn）、成都交委微博、96515交通热线，以及各新闻媒体的交通热线反映公交运营情况，成都市交委将持续跟进，结合市民的投诉建议，定期开展公交线路客流调查，科学提升公交运营服务水平。