全球商业航天风生水起，将是军民融合领域“最大的蛋糕”

　　为何看好商业航天

　　2015年全球航天经济总量达3353亿美元，其中76%的份额来自商业航天领域，目前全球发射的商业卫星已超过10000颗，我国已超过1000颗

　　如何入局商业航天

　　便捷、可靠、成本低，这是对商业火箭的基本要求，分类别的“太空专车”“太空班车”“太空顺风车”是降低火箭发射成本，抢占市场的战略之一

　　□本报记者朱雪黎

　　想发射一颗卫星到太空，动动手指点开智能手机，就能预约一枚火箭，如同点开打车软件“滴滴”一样，还能根据需求、预算选择“专车”“巴士”或“顺风车”。11月26日，2017天府金融论坛“金融助力军民融合发展”专业论坛上，中国运载火箭技术研究院副院长唐国宏描绘出这一未来场景。

　　更让人激动的是，唐国宏现场表示，这一商业发射服务模式已经落地。“未来3-5年就可实现。”在他看来，全球商业航天正风生水起，这将是军民融合领域“最大的蛋糕”。

　　但要吃到这块蛋糕，各路资本、企业是否做好了准备？

　　挤进来、稳得住，是商业航天对资本提出的基本要求。唐国宏表示，2015年全球航天经济总量达3353亿美元，其中76%的份额来自商业航天领域。目前，全球发射的商业卫星已超过10000颗，我国也已超过1000颗。商业火箭公司也日益增多，除了以“廉价火箭”强势搅局商业航天的美国民营科技企业Space X等外，国内也陆续有企业入场。

　　看好商业航天，唐国宏所在的“航天国家队”航天科技集团在去年10月成立了中国长征火箭有限公司，正式迈步入局。而单一客户专属服务的“太空专车”、一箭多星的“太空班车”和利用剩余运载能力的“太空顺风车”，正是他们降低火箭发射成本，抢占市场的战略之一。

　　挤进来之后更要稳得住，是工信部赛迪研究院副院长刘文强为国内资本、企业提出的建议。现场，他同样分享了Space X的案例。“这家公司从2002年成立至2016年，虽多次发射、回收失败，但屡战屡败却丝毫没有影响它成为融资宠儿。”截至今年4月，该企业已手持38枚火箭合同，合同金额超25亿美元。刘文强表示，做大做强我国商业航天，国内资本应该多向国外企业学习，学习管理风险，学习容忍失败。

　　“中国的火箭，在主流发射这一块是有竞争力的，比美国、俄罗斯都便宜。但在商业领域，价格还得降。”唐国宏表示，便捷、可靠、成本低，这是对商业火箭的基本要求。未来智能生活离不开卫星，如何借助商业卫星、商业火箭开启太空经济时代？他希望更多地方政府、企业和金融机构等给予关注。