独家策划看卢布危机下的俄罗斯车市

     受国际油价下跌以及欧美制裁等多方面因素影响，俄罗斯卢布上演雪崩式下跌行情，在12月15-16日两天贬值20%，而今年以来则贬值了100%以上。受此影响，俄罗斯市场上汽车售价异常便宜，各大车企则饱受汇率之苦，为减轻损失各出绝招。

     车市现状：销量不降反升 消费者买车保值

     据欧洲商会(AEB)统计，10月份俄罗斯汽车销量同比下降了10%以上，但到了11月份销量高达22.94万辆，反而同比增加了1%。其中豪华车市场销量增幅明显，比如保时捷11月份在俄罗斯销量同比增加了55%，雷克萨斯增加了63%。甚至连起亚(同比上升19%)、雷诺(同比增加8%)、丰田(同比增加32%)、三菱(同比增加11%)等品牌也取得大幅增长。“12月份的前景也非常乐观，增加了扭转这一年俄罗斯汽车市场糟糕形势的机会”，欧洲商会汽车制造商委员会主席Jeorg Schreiber说道。

     俄罗斯车市年末大逆转出现的原因主要有三。其一是俄罗斯政府加大了补贴力度，释放了部分需求，据俄媒报道，光在12月份俄罗斯政府就将至少提供29亿卢布的补贴。

     其二是卢布急剧贬值，想买车的消费者怕车企在2015年后大幅上调价格，所以提前购买；而另外一部分消费者则是想把钱投资到汽车上，尤其是豪华车，以抵抗通胀。比如，一位叫Legonkikh的俄罗斯消费者向媒体表示，他家里已经有两辆保时捷和一辆路虎，他不需要购买新车，但由于卢布持续贬值，售价可能大幅上调，他还是再买了一辆。对于其它国家的人来说，购买豪车以实现保值是难以想象，但在经历过上世纪90年代把卢布存在银行最后变成一堆废纸的俄罗斯人看来，尽快把手里的钱花出去是最好的选择。

     其三是卢布大幅贬值后使得俄罗斯市场的汽车价格异常便宜，不少俄罗斯周边国家消费者在俄罗斯购车。以奥迪S5为例，在西欧的售价大约为5.25万美元(约合人民币32.7万)，而在俄罗斯的售价折合美元仅需2.75万美元(约合人民币17万)。甚至高高在上的劳斯莱斯(当地起售价约为1000万卢布)，折合人民币也才100万左右。“在俄罗斯的售价已经是全欧洲最低”，保时捷的销售人员表示。在听到俄罗斯的豪华售价后，德国网友已经不淡定了：“我要去俄罗斯买车，一辆帕萨特的钱竟然可以买到奥迪A6”。

     欧美车企：停售、调价

     虽然销量逆势回升是好事，但对于外国车企来说，卖车收的是卢布，造车花的是本国货币，在卢布狂跌的情况下，卖得越多简直就是亏得越多，豪华车企尤其损失惨重。为了及时止损，欧美各大车企已经行动起来。首先是通用汽车于12月16日宣布暂停在俄罗斯出售汽车，不过已经付钱的消费者仍可以提车。“这是因为卢布迅速贬值所采取的临时错误”，通用副总裁Johan Willems说道，“我无法给出承诺会何时重启销售”。紧接着是奥迪宣布停止在俄罗斯出售汽车，“等奥迪未来新的价格体系设立后将重新恢复销售”，该公司俄罗斯业务发言人Kozhuhov说道。之后是捷豹也宣布暂停在俄罗斯销售汽车。宝马暂时没有宣布停售计划，不过今年以来该公司在俄罗斯的销量下降了月17%。由于卢布的持续贬值，美国Evercore ISI公司预计宝马第四季度在俄罗斯将损失1.23亿美元。为了降低在俄罗斯市场的风险，“宝马已经开始重新分配车辆，尝试把更多的汽车运到其它市场销售”，宝马发言人Nikolai Giles说道。俄罗斯汽车市场上的另外一大玩家大众也饱受痛苦。之前，大众宣布到2015年将在俄罗斯投入8.4亿欧元扩充产能，但由于市场萧条，其在卡卢加的工厂产能已经从15万辆下调到12万辆。

     中国车企：风险与机会并存

     俄罗斯卢布危机引发汽车市场动荡，要说其中损失最大的，非中国车企莫属。在俄罗斯市场上，中国车企所出售的车型以主打性价比的中低端车型为主，售价低利润薄，最容易受到货币贬值影响。

     首先是比亚迪股价在12月18日一度跌了47%，据悉与其在俄罗斯因卢布下跌产生大额汇兑损失有关。不过由于比亚迪在俄罗斯的汽车销量几乎可以忽略不计，真正受到严重影响的应该是在俄罗斯销量较大的那些中国车企。比如吉利发布预警称由于卢布下跌导致外汇汇兑亏损，该公司今年盈利将大幅下滑，当日吉利汽车股价大跌17%。为了减轻因为卢布暴跌导致的损失，吉利已经开始上调在俄罗斯的售价以及“调整在俄罗斯业务结构”。今年前11个月，吉利在俄罗斯的销量同比下降49%，随着售价的提升，未来形势更不乐观。

     销量靠后的江淮汽车则改用以美元计价的方式进行销售，以避免汇兑损失。不过与吉利直接提价一样，这将导致售价相对飙升，不利于销量。除此之外，在俄罗斯销量较高的力帆汽车(下跌3%)、长城汽车(下跌1.9%)等车企的股价也受到影响，呈不同程度下滑。